
从“门户”到“心峰”,临清市大湾镇文化学院人民的有益实践

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中国空间站第九批实验样本返回并移交给科学家

保护三江源头,“秀美之地”促“富贵之地”(贯彻落实中共中央四中全会精神的一线视角)
晨雾还没有散去。在青海省玉树藏族自治州库马赖县,三江源国家公园生态护林员蔡丁身穿藏青色巡逻服,紧紧包裹自己,肩上背着写有“垃圾分类,守护三川”的帆布包,冒着小雪,向牧民家走去。新一轮的住房开发即将开始。
“保护三河诞生”是习近平总书记始终铭记在心的一句话。
党的二十届四中全会把“美丽中国建设取得新的重要进展”作为“十五五”时期经济社会发展的主要目标之一。 “十五五”规划草案提出“加强青藏高原等地区生态屏障建设”。
三江源国家公园,国家’我国第一个国家公园体制试点,面积超过19万平方公里。玉树县位于三江源地区中部。由于该地区不同地区之间距离较远,垃圾运输成为一个问题。
“拯救这片土地,清理这片土地。”蔡丁回忆,“在草原捡垃圾时,一只手套被磨破了”。
解决问题始于主动行动和来源分类。
“昨天的厨余垃圾分类了吗?”蔡丁在拜访库马莱县库马河区安格拉村彭绰牧师家时问道。
彭果指着院子外的两个铁桶说道:“左边是青稞渣,右边是纸袋包装,很明显,你再掂一下,这两桶我能兑换多少积分?”
这些积分可以在城镇的“有机超市”兑换粮油和生活必需品。
剩下的垃圾都是冷的通过农村(区)垃圾三级收集系统进行收集和处置。
在三江源地区,“源头分类、高效运输、绿色加工”的闭环正在逐步形成。我们正在探索降低垃圾跨地区运输费用的机制,让偏远村庄的垃圾能够“出口”。推广绿色加工技术,实现废物的“清洁处置”。推出“绿色超市”积分制度,鼓励垃圾分类,让牧民“积极参与”。 “最大的价值在生态,最大的责任在生态,最大的潜力在生态。”玉树市高度重视“中国水塔”保护,正在全区推进禁塑禁废专项行动。措施落地落实,生态不断完善。三江源地区湿地面积面积已增至近5万平方公里,来自青海省的长江、黄河、澜沧江主要支流水质均达到二级以上。
如何才能把绿水青山变成金山银山呢?
“答案就在我们的‘两座山’:雪山和草山。”库马河市委书记多杰丁增说。
雪山指的是玉柱山。随着生态系统的改善,登山爱好者数量不断增加,当地配套服务也积极发展,增加了人们的收入。
那座长满青草的山就是扎格里加纳古,现在有一群牦牛。三江源国家公园成立后,草山才得以恢复和恢复。随着有机畜牧业的有序发展,“玉树牦牛”已成为国家地理标志农产品。
对环境的好处,对人们的生活也有好处。今年安格拉村为村民缴纳医疗保险和养老保险59万元,并向每位村民发放红利1600余元。
“美丽的地方”通向“富裕的地方”。 “良好的生态和美好的生活就像酥油和糌粑,密不可分。”基廷感叹道。
按照党的十届四中全会关于“深入学习、宣传贯彻党的第二个方针”的精神,继续加强生态时代建设,保护“中国水塔”,努力实现经济效益、社会效益和生态效益的统一。玉树县副县长、库马莱县委书记谭胜说。
智能制造与全球化大变局丨从产品出口到海外绿色扩张,中国汽车正在占据世界优势

出口数据也凸显了中国汽车企业海外扩张的崛起。 2023年以来,中国汽车出口规模持续扩大,首次超越日本成为全球第一大出口国。据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)统计,今年1-9月我国乘用车出口量同比增长同比增长15.6%至420.1万辆,新能源汽车出口也保持快速增长态势。
咨询公司荣鼎集团8月发布的报告显示,2024年中国电动汽车产业链企业海外投资预计约为160亿美元,略超国内150亿美元的投资规模。这是自2014年有记录以来,中国电动汽车产业链企业海外投资首次超过国内投资。这意味着中国汽车产业的整体布局更加完善,产品出口扎根地区,共建生态系统。
国外销量保持增长趋势
近年来,中国汽车在海外市场表现不俗。中国汽车工业协会公布的数据显示,预计我国汽车出口量将达到311.1万辆、491万辆。2022 年至 2024 年,汽车保有量分别为 585.9 万辆和 585.9 万辆。出口对全年销售的贡献由11.5%上升至18.6%。 2024年中国也将成为全球最大的汽车出口国。
这一趋势今年仍在延续。 1-9月,我国乘用车出口420.1万辆,同比增长15.6%;新能源汽车出口175.8万辆,同比增长89.4%。在海外,新能源汽车在出口结构中的比重持续上升,燃油汽车受到欢迎。
新能源汽车领域,出口产品日益丰富。从结构上看,虽然纯电动车型是主体,但插电式混合动力车型增长更快。这一转变清楚地表明,中国新能源汽车出口正在从单一的技术路线向精准适应不同市场不同需求的多元化方向发展。
“表演2025年1-9月中国新能源汽车出口超预期。主要原因是插电式混合动力汽车和混合动力汽车普遍取代纯电动汽车,成为出口增长新的增长点。特别是插电式混合动力皮卡出口表现强劲,成为新能源商用车出口亮点。”中国汽车流通协会汽车市场信息联合委员会(以下简称“车协分委会”)主任委员崔东树表示,随着我国新能源汽车规模经济的显现和市场拓展趋势,每年越来越多的中国制造的新能源汽车产品出口国外,国外认可度不断提高。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华预测,从目前的发展趋势来看,我国汽车工业年底,汽车出口汽车2025年将突破650万辆。
从产品出口到出境生态之旅
中国汽车企业海外扩张背后最引人注目的,是其全球化设计的深刻提升。中国汽车的“海外扩张”,通过推动以汽车企业为核心的上下协同,逐步告别产品出口国外的初级阶段,进入全球化新阶段。
以比亚迪为例。自2021年启动“海外乘用车”计划以来,公司坚持国际化与本土化相结合的发展战略,通过在销售国家和地区建设生产线、配套零部件和研发中心,开展本土化生产。目前,我们在泰国、巴西、匈牙利等国家设有生产基地,并在海外设有产业基地。业务遍及六大洲110多个国家和地区。
长城汽车还制定了全球生产计划。在海外,长城汽车在泰国、巴西拥有三个整车生产基地,在厄瓜多尔、巴基斯坦、印度尼西亚、马来西亚等国家拥有多个CKD工厂。此外,长城汽车已形成以中国总部为核心,覆盖欧洲、亚洲、北美的全球研发体系,全面覆盖整车、核心零部件、新能源、智能等领域。目前,长城汽车出口170多个国家和地区,拥有1300多个海外销售渠道。
吉利汽车也在海外实施绿色战略,聚焦新能源技术生产、本土合作和全球市场布局,通过技术共享、合资、渠道整合等方式加快国际化进程和其他方法。
近年来快速增长的汽车初创企业也在积极推动海外绿色扩张。今年7月,小鹏汽车宣布在印尼启动首个海外本土生产项目。首辆国产小鹏X9交付印尼车主。零跑汽车通过与汽车跨国公司Stratis成立合资公司,加速全球扩张,成为一家国际化公司,已在海外开设600多家门店,覆盖欧洲、中东和亚太等市场。
“中国车企参与全球发展的路径将更加多元化、更加创新。”中国百电动车协会副会长兼秘书长张永伟表示,海外本土生产、与外企合资合作、共建产业生态,是中国车企走向世界的新模式、新亮点。参与全球汽车工业的发展。
国际化进程步入快车道
“十四五”期间,我国汽车出口大幅增长,成为第一大出口国。
针对“十五五”规划,中国汽车工业中心发布《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》文件,指出坚持开放合作、互利共赢是中国式现代化的必然要求。为“十五五”期间汽车产业国际化发展提供了基础基础,指明了发展方向,增强了行业信心。国际化是加快建设商业强国、汽车强国的必由之路。对于汽车移动公司要发展壮大、打造国际品牌,扩大出口、开发国外市场也是必然选择。
“十五五”期间,中国汽车工业中心将进一步实施相关领域高水平开放,深化外贸投资管理体制改革,打造市场化国际化、法制化、一流营商环境,打造前沿,促进产业链供应链畅通。国际合作。相关部门将完善外资和汽车出口管理政策,引导企业平稳有序开展海外扩张,因地制宜,共建产业链和共享供应链体系,全面提升合规管理能力,强化绿色低碳发展意识和风险应对能力。
乙北京贝壳财经报记者 张兵
编辑严娟芳
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张斌
北京报记者
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热词|确定性和人人共赢的未来

这次跨越山海的对话,不仅是山东省与世界的年度承诺,还以“投资山东,共赢未来”作为注脚,向世界发出明确信号:在日益不确定的国际环境中,山东省正在稳步崛起,描绘出与跨国公司合作共赢的新图景。
发展的确定性是山东最坚实的基础。
山东省作为人口大省、经济大省,多方式推动高质量发展。传统产业数字化、智能化转型重生,新兴产业蓬勃发展。形成了高端装备制造、新能源新材料、新一代信息技术、医疗健康等多元化产业结构,为跨国公司提供了广阔的市场空间和稳定的投资回报预期。无论是拓展业务范围的大型跨国公司,还是寻求产业落地点的新兴科技公司,山东省雄厚的经济基础和明确的发展方向都提供了充足的信心和保障,使山东成为深耕中国市场的首选。 “十四五”以来,共有236家世界500强企业投资项目946个。基于这种力量的信任使得超越短期快乐的追求成为可能ns并合作实现长期共生。
明确的信念,是更广阔的山东精神。
山东省始终以实际行动践行开放理念,从连续八年在中国国际进口博览会举办跨国企业对话,到定期运营青岛跨国企业领袖峰会、儒商大会等重要平台。从自贸试验区、上海合作示范区等国家级开放平台能力提升,到“一带一路”朋友圈不断扩大……山东开放不是口号,而是制度性开放的不断深化。以上合组织示范区为例,它是基于“一带一路”倡议的国际合作新典范。中欧班列共4954列开行rm,覆盖上合组织23个国家的54个城市。 “班列+跨境电商”、“班列+冷链”等新模式,让山东机电、农产品走向世界成为可能,也为引进中亚能源、欧洲技术提供了可能。今年前三季度,山东省对共建“一带一路”国家进出口增长9.2%,占比64.2%。山东省港口对非洲、中东和中亚的出口增长超过20%。新兴市场成为增长动力,开放的确定性转化为合作的实实在在的成果。
产业确定性是山东最强劲的推动力。
从“工业大省”到“智能制造强省”,山东省正在经历重大产业转型。工信部正在推动g 全国22家优秀智能工厂、5657家晨星工厂。今年上半年,人工智能产业产值突破650亿元,增速超过40%。这一数据的背景是山东省智能制造、人工智能等新兴领域快速崛起,国际竞争力持续提升、产业生态圈吸引力不断提升。会上,青岛、淄博、烟台、济宁、威海、滨州六市轮流推介“产业地图”,详细介绍了山东“传统产业升级+新兴产业布局”的完整生态系统。特别是,本次对话首次将“产业生态合作”作为中心主题。此次协议不仅彰显了山东省从“工业大部”转型为“大工业部”的雄心和实力。打造“智能制造强省”的同时,也向世界发出了山东开放开放、欢迎世界跨国企业参与产业生态系统共建共享的明确信号。
创新的确定性是山东省最活跃的动力。
目前,山东省已经形成了从大学科研院所的基础研究到企业主导的技术研究,充满活力的创新生态系统。从集聚科创园区到优化整个创新生态系统……我们不仅为跨国企业提供源源不断的创新动力和发展灵感,还支持从技术研发到盈利转化的流程。我们还提供全周期支持。此次,我们将举办“人工智能+制造”专题圆桌会议。美敦力分享人工智能实践,提升产品质量玛丽·凯尔、IBM探讨打破“数据孤岛”之路、魏桥集团展示传统纺织行业智能化转型……这些对话的背后,“创新产业链”的动力巨大,推动山东省与跨国企业的合作向共建创新生态、共同完善产业链等更深层次领域发展。
大家必胜的把握,是山东最诚挚的邀请。
共赢是跨国公司坚定选择山东的“终极密码”。在产业合作上,山东以利用外资和引进先进技术为重点,注重与跨国企业实现优势互补、合作发展。借助这种共赢模式,跨国公司在山东的发展路径日益拓展。此次签约的25个项目还包括设计高端装备、新能源、新材料、传统产业智能化现代化等“新生产力”领域。有贸易合作的“快速短期”实施,也有研发中心和地区总部的“长期部署”。所有这些项目都体现了双赢的目标。本次对话嘉宾名单充分体现了国际工商界对山东省市场潜力和产业生态优势的高度认可。这也意味着山东省与跨国公司的合作正在从“投资热土”1.0版转向“绿色共建”2.0版。
虽然黄浦江潮水最终会流入大海,但山东省的承诺已经兑现。从“诚信山东”到“伟大伙伴”,从“投资点”到“产业生态”,山东的历史《国民》解读了中国高水平开放的深层逻辑:确定性与不确定性、开放重塑封闭、共赢思维取代零和博弈。这种信念,既充满了山东省特有的高质量发展标准,也充满了与世界共享机遇的诚意。 “投资山东,共赢未来”是座右铭。这不仅是对跨国企业来东省的诚挚邀请,也是山东省对未来发展的坚定决心,让一段关于未来的伟大故事在齐鲁缓缓展开。
文/林伟
开放交流,共创美好未来——参观第八届中国国际进口博览会

国家卫健委等六部门:严厉打击“救助黑人”等违法行为
原标题:国家卫健委等六部门呼吁对“救助黑人”等违法违规行为采取更加严厉的措施。国家卫生健康委等六部门联合印发《关于开展非法救护车专项整治的通知》,要求严厉打击“黑救护车”等违法行为,保障人民群众生命健康权。本通知要求医疗卫生机构做好救护车库存管理。各级各类医疗卫生机构实际拥有或注册的救护车的完整清单。这还包括已被取消但尚未代表医疗或卫生机构取消的救护车。我们对机构附属、委托或租赁的救护车进行全面清洁。es médicas y de salud。利用国家救护车动态各地卫生管理部门会同公安部门、交管部门联合开展基础救护车库存管理,对救护车新增、注销情况进行实时核查比对。政府将对未注册、不具备救援医疗资质、违法实施救援行动的“黑色救援人员”严厉打击。我们将积极调查救护车非法计费和定价违规行为并采取行动。对个人使用救护车、违规使用巡逻灯、警示灯、遵守交通信号灯等违反道路安全法的行为,除紧急情况外,将依法严肃处理。试图通过使用救护车、提供资格和执照等手段获取不正当利益的人对借用“黑暗救护车”、出售患者信息、向“黑暗救护车”提供利益等行为的,将依法严肃处理,并将相关线索移送纪检监察和司法机构。加强救护车管理和社会监督。调配、使用救护车的各级各类医疗卫生机构负责管理。建立、健全和实施救护车管理标准和规定,标准化配置,必要时安装定位装置。必须严格按照规定拆除、更新。未经授权的修改、转让、协会、组织或个人的合同,或禁止使用其他建议。基于全国救护车动态数据库,实现救护车公众查询功能恩向公众。 Los códigos QR están escritos en laparte trasera de ambos lados de la ambulancia y están disponibles para el público.Las personas pueden escanear el código para conocer la unidad del vehículo, el número, el número de teléfono para quejas y谴责,以及促进社会治安的其他信息。建立健全救护车服务质量投诉处理机制,不断提高救护车服务质量和患者满意度。排除障碍,引导医疗运输服务健康发展。各地根据经济社会发展、医疗资源规模、患者服务需求等,科学规划医疗运输运行,协调各类救护车资源,鼓励和支持社会力量参与医疗运输。卫生行政部门将会同有关部门协调统一逐步统一全国医疗服务数量,建立医疗运输调度平台,规范机械、车辆、人员和运行管理。医疗卫生机构等按照规定参与医疗转运业务,有序解决医疗转运服务供需矛盾,回应群众真实需求。
国际观察丨“这是非常耻辱的记录!”——美国联邦政府持续“关门”
新华社华盛顿11月5日电 标题:“非常耻辱的记录!” ——美国联邦政府“停摆”势不可挡。多年来,随着民主、共和两党政治冲突和权力斗争的加剧,联邦政府“关门”成为美国政坛的常见大戏,影响范围越来越广,负面影响也越来越严重。美国联邦政府长期处于“停摆”状态,其背后是民主党和共和党之间的权力斗争。随着生活越来越困难,两党都更加注重党派政治利益的算计。美国民主的无能和制度缺陷已充分暴露在世人面前。打破历史记录“非常尴尬的记录!”美国《政治》杂志将美国联邦政府形容为“历史上最长的停摆”。10月1日,美国参议院未能在政府资金耗尽前通过新的临时支出法案,美国政府近七年来首次“关门”。11月4日,参议院对与联邦政府“关门”危机相关的临时支出法案进行第14次投票,但仍未达到通过所需的60票。专家和媒体认为,这次“关门”创下了新纪录。与此同时,两党在医疗保险和社会支出问题上陷入僵局,双方都在利用“停摆”来推进各自的政治议程,而对于结束“停摆”的紧迫性,美国《华盛顿邮报》指出,特朗普政府希望通过“停摆”、关闭“民主党经营的机构”、大规模裁员联邦雇员等方式推进联邦政府裁员计划。民主党的强硬立场也是政府关门被推迟这么久的原因之一。据NBC分析,民主党希望利用强硬立场加强党内团结,将医疗保健问题作为明年中期选举的关键议题,在该问题上取得优势,巩固选民的支持。僵局中,双方继续相互竞争和攻击,目前还没有明显迹象表明“关门”问题将得到解决。特朗普总统表示,他将接受民主党的“威胁”,并明确表示无意进行谈判。国会预算办公室最近估计,根据联邦政府关闭的时间,美国实际国内生产总值(DP)年增长率预计将下降1%至2%。今年第四季度的目标点。英国广播公司估计,这次“停摆”将使美国GDP每周损失约150亿美元。为“停摆”买单的是美国人民。 “停摆”对人们生活的多个领域产生了重大影响,包括粮食援助、医疗保险和福利、民航和交通等。参议院民主党领袖查克·舒默表示,在这场争取“停摆”的斗争中,“儿童、老人、残疾人和工人阶级工人被用作政治棋子”,“饥饿被用作威胁”。由于资金耗尽,联邦食品援助计划“补充营养援助计划”从 11 月 1 日起停止提供福利。据美国媒体报道,这是该计划创建60年来首次暂停福利。在之前的联邦政府“关门”期间,福利从未暂停过。干预后,Trump政府表示:美国粮食援助组织Feeding America表示将动用紧急资金来维持本月一半的救助基金付款,但随着美国平价医疗法案下的新年度保险登记于11月1日开始,部分州可能需要数周甚至数月的时间才能恢复付款。由于双方仍无法就支出法案中的政府补贴达成一致,2026年保费可能大幅上涨。在交通运输领域,由于劳动力短缺而出现大量航班延误和取消,美国新闻周刊的一篇文章指出,航班延误的增加将产生影响。毕马威会计师事务所首席经济学家戴安娜·斯万克表示,“联邦政府关门”现象变得频繁且长期,双方经常就“关门”问题互相攻击,随着时间的推移,“关门”的负面影响将迅速累积。据美国媒体报道报道称,美国历史上第一次联邦政府部分“关门”发生在1976年。1980年之前,当卫生、教育和服务部的预算出现争议时,时任总统福特在拨款暂停期间一般会继续运作,但最大限度地减少所有非必要的工作和支出。 1980 年,时任司法部长本杰明·西维莱蒂下令联邦机构不得挪用资金。这导致联邦政府多次大规模“关门”。据国会统计,自 1980 年以来,美国已有 15 次联邦政府关闭。其中八次发生在 20 世纪 80 年代,大多数只持续一到三次。尽管近年来政府关门的绝对数量较低,但1995年底和1996年初两党在政府支出问题上存在重大分歧,导致联邦政府“关门”21天。 2013年10月,奥巴马执政期间政府执政后,两党围绕医改的矛盾加剧,导致联邦政府于1.6日“出局”。上一次“停摆”持续时间的历史记录发生在 2018 年底和 2019 年初,即特朗普总统第一任期期间。两党在美墨边境修建隔离墙的资金问题上存在分歧,导致联邦政府“关门”35天。据美国国会预算办公室称,这导致美国GDP损失30亿美元。美国现代国际关系研究所研究员张帆认为,近年来两党围绕预算支出的斗争愈演愈烈。尤其是共和党右翼,在财政上保持着极其保守的立场。此外,两党在参议院席位上的差距较小,使得双方很难达成妥协。最后猛烈抨击支出和拨款法案几乎无法维持政府运转,联邦政府经常处于“停摆”的边缘。 2024年3月和2024年12月,国会分别在联邦资金耗尽截止日期后数小时和38分钟通过短期支出法案,联邦政府曾两次濒临“关闭”边缘。哈佛大学肯尼迪学院公共政策教授道格拉斯·埃尔门多夫表示,美国日益严重的政治两极分化是“停工”频率和持续时间增加的关键原因。美国杜克大学政治学教授戴维·洛德表示,他相信两党仍在继续谈判,很快就能达成妥协,因为美国联邦政府此前处于“停摆”状态。如今,“关闭”更多地与党派策略有关。两党都在利用政府关门向对方施加政治压力,为自己赢得更多公众支持。根本原因其根源在于治理的失败。在这次“停摆”的一个多月里,民主党和共和党积极谈判,并未寻求合作。相反,他们关注的是党派内讧和“甩锅”。他们不顾民众的切身利益,都试图让自己的选民相信是对方造成了“政府关门”。但在美国民众看来,民主党和共和党都有责任。对于当前联邦政府“关门”,《华盛顿邮报》、美国广播公司和民意调查公司益普索集团近期联合进行的一项民意调查显示,大多数美国人认为两党“与民众脱节”。受访者分别认为共和党和民主党在政策制定中没有考虑公众的切身利益。美国咨询公司盖洛普最近公布的一项民意调查显示,美国公众对国会的支持率已降至15%,近8%0% 的美国成年人不赞成国会的工作。美国圣安瑟姆大学助理教授克里斯托弗·加尔迪里表示,从民意调查结果来看,大多数人对政府、国会或任何政党都不满意。有分析认为,屡次打破新纪录的联邦政府频繁“关门”,显然是两党在某些政策上存在分歧所致。核心是制度不完善,根源是治理不力。哈佛大学肯尼迪学院公共政策教授琳达·比尔梅斯表示,系统故障是联邦政府“关门”的根本原因。他表示,国会预算制度存在问题,“国会预算的基本流程需要彻底改革”。美国政治团体“林肯计划”联合创始人里德·格伦指出,美国面临着联邦政府的挑战每年九月。可能“停摆”的尴尬并非两党政策分歧或财力限制,而是所谓“民主问责制”的严重削弱。 “目前,这些民选官员缺乏在政治上妥协或调解的动力,也不愿意寻求对美国人民有利的解决方案。”爱荷华州前国会议员格雷格·库萨克表示,联邦政府“关门”再次证实了一个长期存在的事实,即在美国,底层民众往往因富人和权贵的蔑视而被剥夺公民权。 “这个国家适合穷人居住。”他从来没有在那个地方。 “有美国分析人士表示,联邦政府‘关门’严重损害了美国的国家信誉。”奥巴马政府期间担任白宫经济顾问委员会主席的杰森·福尔曼表示,联邦政府“关门”严重影响了国内和国际社会对美国政府和机构的信任。美国布鲁金斯学会高级研究员达雷尔·韦斯特直言,联邦政府的“关门”反映了美国政治精英的“无能”。全世界都看到美国不懂得治理自己。