
月度归档: 2025 年 11 月
瓜为什么一年四季都是甜的? (现场声音)
通过提高技术成熟度、机制更加灵活,促进更多优质种子从地下发芽、联合、连根拔起,从而更好地掌控收获,支撑“舌尖上的幸福味道”“一年四季都能吃到哈密瓜”!去年地区已成为现实。 “哈密瓜自由”标志着种业创新的加速。创新与复制一样快。到目前为止,在测试新品种时,科研人员一一前往新疆、云南、海南等地,根据当地气候、土壤和气候,一一进行新品种测试,历时三到五年培育种子。目前,哈密瓜鲜果产业平台遗传资源研发中心采用智能控制系统设备模拟环境,不是一棚三处、一季不同参数测试,有效解决传统养殖周期长、成本高的问题。当我们相互联系时,创新就会更快。从露天栽培到温室栽培,从自然储藏到冷链保鲜,甜瓜的“初采期”不断延长。然而,仅仅依靠一个地点的生产并不足以实现全年供应。哈密瓜鲜果产业链平台在甘肃、山东省建立夏秋季种植基地,在海南、云南省组织冬春季生产。通过北南轮作、“候鸟式”种植,实现了全年连续生产,解决了旺季滞销、淡季缺货的问题。这一时空交换战略的关键是提高种子的区域适应性,实现全国资源配置。 “快”字体现了对市场需求的反应速度,也体现了种业重建的成效。振兴种业,质量安全第一。我国种植瓜类已有2000多年的历史,但较老的品种可能无法满足新的需求。瓜果鲜果产业链平台根据消费者不同的甜度和口味需求精准打造和定制产品,响应不断变化的需求。前阵子,该平台征集风味意见:“湖南朋友,请告诉我,他们想吃什么口味的瓜”,以开发适应当地口味的品种。人们对美好生活的需求与日俱增,仅靠单一产品很难打遍天下。养殖能否跟上需求变化,直接关系到大众的“水果篮子”。种业的进步突出体现在心态的转变,从以生产为主转变为以市场为导向,从产量优先转向质量优先。需求市场不仅仅是消费者的需求。一个新品种要进入大市场,必须满足产业链各方的利益:消费者要口感好,销售者要保质期长,生产者要坐果率高、撕裂率低。 “杜蜜101”网纹瓜具有优良的抗病、耐热、抗早衰能力。 “中见一号”西瓜不易破碎、保质期长,生产放心、运输安全、食用方便,为新产品开拓市场做出了贡献。事实证明,育种需要实验和研究。只有以气候、土壤等自然条件、种植、仓储等产业联系、品质、口味等消费者偏好为“导航器”,才能找到正确的方向。芦苇。技术创新是快速响应需求的关键支撑。在新疆,分子标记被用来动态追踪甜瓜的甜度和香气,从而在生长过程中更好地控制它们。借助基因编辑,棉花可以在风沙中扎根,并在干旱时锁水。通过为航空航天业育种做出贡献,玉米的整体价值有所增加……正如一位专家所说:“以前是英尺的问题,现在是秒的问题。”通过新技术的应用,“实验育种”变成了“精准设计”。种业振兴的难点在于育种的“第一公里”和实施的“最后一公里”。解决这两大挑战,需要全产业链“合作”,而不是“单打独斗”。近期,出现科研机构“闭门研究”、企业“出售种子”等现象。为了避免这种情况,有的建立了科研机构提供技术、企业提供融资、平台提供服务的企业育种体系。推动市场化育种创新,产学界紧密合作,育种推广一体化推进,是技术创新与产业创新深度融合的效益,让优秀品种更快开花结果、登上餐桌。有“西瓜奶奶”之称的学者吴明珠希望把新疆种起来。气候湿热的重庆瓜,前段时间,在儿子和孙女的帮助下,“玉露珍珠”瓜在重庆首次种植成功。 面向“十五五”,我们将深入开展种业振兴,让技术更先进、机制更灵活、技术更先进。播下更多更好的种子来突破、团结、出发。你应该能够更好地掌控收获,保持“舌尖上的幸福”。 (作者为人民日报在线记者)
视频丨“新雪季”开始了!冰雪经济如火如荼

视频 |如此美丽!我们的吉祥物将引导您前往第十五届全国代表大会的总部。
想探索全国会场的隐藏视角吗?这次,“欢乐”“幸福”带您360度全方位“云畅游”全国大会现场!参观广东奥林匹克体育中心体育场、广州天河体育中心体育场、深圳体育中心体育场、中山国际棒垒球中心、横琴国际网球中心、港珠澳大桥等。跟随最好的吉祥物,以身临其境的方式解锁不同的体育场场景。这波经验直接让你充满。让我们一起解锁下一个打卡点吧!记者:毛思谦、邓华、钟卓 技术支持:英石网络
让延安革命遗址焕发时代光彩(迈向“十五五”人文景观)

舒适立体交通为美好生活“加速”
雅拉山博 (Yallashambo) 的雪峰反射着金色的晨光,雅鲁藏布江 (Brahmaputra) 山谷升起白烟。在雅砻大地上,拉林铁路的“钢龙”穿谷而过,S5高速公路的车流不断,龙子机场的“银鹰”划破长空:雪域高原上正在发生的以山南为窗口的“时空革命”,展开了全藏多层次交通网络快速发展的宏伟构图。从骡马小径到宝路,从高速公路到立体公路,从快递难到货物畅通,曾经漫长而坎坷的旅程随着立体路网的拓展而消失。如今的山波市,拥有高效便捷的立体交通物流网络,连接全国乃至世界的心脏也在跳动。力量更加强大,人们的生活正在发生巨大变化。完善路网:改变高原交通方式 “以前去拉萨,天还没亮就搭便车,花了一整天的时间才到。”家住章南县三美市的欧菊见到大家笑道,她现在已经是拉萨郊区的人了:“走S5公路,一个小时就到拉萨了!”将于2024年底开通,将经过吉加拉山。这条全长12.8公里的高海拔隧道,克服了落石、瓦斯等多重难题,将拉萨至山南的车程从2小时缩短为1小时。 “坐火车比较快,临临铁路要两个多小时。”欧局说,前段时间他乘火车到林芝,去小女儿家住了几天。 2025年藏历新年,龙子机场迎来第一波包机游客哦西藏。一行人曾在玉买、扎日等偏远村庄与当地人一起吃“古图”、跳锅庄,然后经G219线前往宁提巴松阔,乘坐拉林铁路前往拉萨,参观布达拉宫,最后从贡嘎机场返回成都。在79090平方公里炎热的山波大地上,铁路、公路形成网络、动脉和支流,相互滋养。这些不仅是通达之路,也是通向美好生活的幸福之路。作为自治区“四优农村公路”建设的优先地区,山南市“十四五”期间投资超过90亿元,建设国省道和农村公路约4000公里。改造后,农村公路总行驶里程从5261公里增加到6864公里。拉林铁路通车以来,已成为连接拉萨、山南及东南地区的经济大动脉西藏燕鸥。 2024年,山南火车站计划运输货物1.2万吨,其中60%以上为藏东鸡蛋等农产品。偏远地区的交通变化更加令人震惊。过去,从罗沙县到山南市,要翻越四座雪山,需要八个小时。如今,一条柏油路直接通往市政所在地,将出行距离缩短了一半。在奈东区工作的慈吉带着孩子回到库纳市库布乡与父母见面。我三岁的儿子在去祖父母家之前睡在车里。果美县境内有G219、G560两条国道,形成“两纵一横”的路网。五年前,豪华高速公路的故事到此结束。 “十四五”期间,农村公路“毛细血管”遍布全州。果美县交通运输局局长聂子胜指着一张地图黄牛公路施工现场告诉记者:“全县公路有926公里,海拔4500米的草原也能车辆通行,行政乡镇、城市、村庄的通达率100%!”公路养护也在紧锣密鼓地进行。维护人员驾驶热卷卡车检查道路。政府主导、企业参与的管理模式,让每条路径都有一个“守护者”。巴士进城。你可以把脚抬起来乘坐公共汽车。 “以前等车就像碰碰运气,但现在公交车直达镇口!”坐火车、公交车到泽丹都很方便。 “龙子县海代村的尚祝大叔拿着公交卡笑着说。去年,龙子县牵头开通了全区边境县之间的新能源公交线路,17辆班车辐射状开往5个乡镇9个市,今年以来,龙子县已率先开通新能源公交线路。已开行7,800次,运送近7万人次。班车服务票价市内100%,组织内95%。”在山南市,这种便利性不断增强,目前12个市82个村的村民都可以乘坐公交车出行。 “以前要五个小时,现在公交车方便了。”他语气自信! “公交车上满载着物资!” “边境群众的特殊需求也得到了考虑。隆子县14辆保障车走遍了各城镇,今年前三季度,行驶里程超过20万公里,搭载8895名村干部。客运站服务日益周到。隆子县还投资1000万元改造车站,建设母婴室,还可以购买车票。”通过西藏票务应用程序,44名大学生和当地贫困家庭一直在做票务员。内东区的安检员,收入稳定:“从山里送来的虫草,下午就能送到广东了!”铁路冷链列车一周内抵达。是不是比以前快了一倍。 “驻扎在加查州乐水乡四坝村的队员们正在用手机直播。村里的快递办公室里堆满了等待寄出的包裹。目前,山南省577个行政村全部通了快递服务,提前一年实现了三年行动目标。仅今年,快递包裹已到达村里295.87万件,比去年增加一倍多。铁路物流的增加,也为山南省的出口提供了机会。”山火。”在西藏,拉萨西站至西安城际高铁的开通,使山南农产品运输时间由一周缩短至三天,减少了运输成本降低近30%。其中,东江鸡蛋现已上市,可通过拉林铁路林芝站直达。物流效率 科纳市卡达县高空无人机物流线路,将“产城融合”中30公里的陆路行驶时间从55分钟缩短至15分钟。在内藤区示范公园的示范机场,正在进行适应高海拔环境的无人机性能测试。北斗机载定位系统可以克服强风、强地磁等恶劣环境,在更高高度精确飞行。 6000米快速将邮件、快递送达边境村庄。山南市农村配送物流网络也以“邮政快递合作+客货邮一体化”为主线。通过铁路联运联运前往各地,实现了成本的大幅降低。除货运外,铁路货场还负责大批量货物的运输。以果美县为例,全县15个村的加油站每年投递邮件2.6万件。 “早上收集的包裹,下午就可以送到外地,转入铁路,第二天就可以寄出。”区邮局工作人员拜马解释道。 “龙子、琼结县等地州也建设了冷链仓库,40余种农产品通过物流从高原运出。航空物流渠道取得长足进步。2025年7月10日,一架全货机顺丰飞机从拉萨贡嘎国际机场起飞飞往湖北鄂州,标志着首条从西藏出发的定期货运航线正式开通。这架波音7客机搭载57架至200 架货机每周运营一次,能够运送 30 多名乘客西藏弘农农业发展有限公司这座现代化蛋场,将琼结县樱桃番茄、内东藏鸡蛋等农产品的运输时间从2天缩短至4天,实现了第二次通过顺丰网络快速运往国内市场。今年夏天。我们能够生产超过150万个新鲜鸡蛋,这使得鸡蛋产量得以提高。这里通过短途公路运输、铁路冷链专线和直航航空运输销往全地区乃至全国各地。 “山之产品”也来自“海”!今年早些时候,15吨矮苹果从贡加地区运往尼泊尔。由于该地区公路网、运输路线和铁路路线的改善,苹果现在不仅销往不同的州和城市,而且还出现在南亚的餐桌上。
专家激情畅谈“世界视野下的中国抗日战争”——台湾重建也是抗战胜利成果之一——
11月2日,由北京大学主办的“全球视野下的中国抗战”国际学术研讨会在京开幕。来自海峡两岸、香港、澳门以及美国、英国、日本等国家的近百位专家学者参加了会议。与会专家学者认为,抗战胜利和台湾光复,是海峡两岸同胞求生存、民族复兴斗争的结果。历史学家应推动更广阔的研究视角和更深入的学术对话,重新认识中国人民抗日战争的全球意义和当代价值。与会专家学者认为应促进跨界、多学科、多视角的深入交流有助于形成更加完整、真实的抗战史叙事,为西方学术界原有的叙事定位提供重要且必要的补充。本次学术研讨会将由20场小组会议和一场圆桌会议组成,将持续至11月3日。 记者:让宝奎、张晓曦、刘大伟、胡莫达、裴新宇 北京报道
体验古老文化脉络,见证多元融合,外国大学教授“释放”龟兹文化密码

官方报告称一只猫据称在广东省水库附近被放生
简报
2025年11月1日,有网友和媒体报道称,清城区龙塘镇银龙社区英瑞水库附近发生涉嫌放生猫的事件,引发社会关注。
该市会同相关部门立即前往当地确证办公室。调查结果显示,当地树林里发现了几只猫,山路上还残留着猫粮。水利部门对水库水域进行了彻底检查,但尚未找到溺水的猫。生态环境部门对周边水体进行采样检测,主要水质指标全部达标。动物卫生防疫部门对周边环境进行清洁消毒。我市抽调人员定期巡查,动员周边热心群众收养猫咪。作为下一步,该市将我公司继续会同相关部门开展环境监测、现场消毒、事故调查等工作。对于违反法律法规的行为,我们将依法依规进行处理,并努力防止类似情况再次发生。
我们在此呼吁公众树立科学文明的放流观念,严禁在重要水源水源保护区等生态保护红线区域以及其他依法禁止放流的区域进行放流活动。
清城区龙塘市人民政府
2025 年 11 月 2 日
统一电动自行车收费,部分地区免收服务费。

明确价格与收费分开,即代收费用中的电费和服务费应分开列示和报价。同时,将居民区电动自行车充电设施用电量纳入“居民日常用电量”,开征家庭电费。距离警告信发出已经一个多月了。目前实施情况如何?
记者来到北京某社区。小区南侧的一个车库内集中了30多个装货桩,分为两个装货区。记者扫描二维码发现,运营该充电桩的企业两个地区的情况不同。两家公司的电价标准栏均将电费列为1.2元/千瓦时,服务费为0.50元/千瓦时。记者调查发现,北京居民平均电费约为0.50元/千瓦时,而这些充电桩的电费远高于居民电费。
当地居民告诉记者,装桩成本高是该地区长期存在的问题。该部门此前曾告诉当地居民,使用商业电价是因为该地区没有将车库连接到私人电力的接口。记者还看到一则通知,电价改革将于近期完成。然而,距离警告信发出已过去一个多月,整改工作仍未完成。
听取了居民的意见后,记者又前往另一个小区。后 s扫描充电桩上的二维码,弹出页面显示充电桩电价为1.2元/千瓦时,服务费为0.51元/千瓦时。记者随机走访北京12个社区发现,8个社区的电动自行车充电桩可按家庭电费约0.50元/千瓦时进行充电。四个地区的货运公司没有遵循这一政策。
专家表示,电价分离后,电动自行车充电设施电价应严格按照电力部门电价执行。计费服务费只有一种,企业计费部门可以根据自身情况自行定价。
专家自行定价我们提醒您,能够这样做并不意味着可以自由定价。应考虑当地基本情况,遵守当地法规。当前,中国政府坚持统一服务业定价单位ce以电费计价单位(等级)收费,方便消费者计算。
北京市市场监督管理局价格检验监管处副处长戴元子:我们将采取灵活的方式引导企业合规经营。 “警示”,就是采取非强制措施提前介入,积极指导经营者遵守法律法规,督促其切实履行经营者主体责任。
部分充电桩运营商存在退款渠道不足等问题。
除了收费之外,记者在走访中还发现,每个社区都有不同的充电设施运营商。居民在充值前必须注册不同的账户,并对不同的账户进行充值和充值。记者走访时发现,一些电动自行车充电设施经营者发现退款方式不明确,退款途径没有被屏蔽,在某些情况下,无法联系到客户服务代表。
记者此次走访发现,在部分地区,相邻的两个装载桩并非由同一操作人员操作。事实上,一些运营商在同一社区内以不同的名称运营多个官方计费账户。有的地方规定了5元至50元不等的最低仓储价值。除非您事先记住了该值,否则无法充电。充电完成后,有些人很难在页面上找到明显的退款选项。另外,有些人无法拨打客服电话,因为号码不正确。
专家表示,企业独立经营权的决策范围还包括先用电后付费、先增值后用电等收费方式。然而,强迫消费者储存最低限度的价值是非法的。同时,电自行车充电属于在线服务,必须遵守《中华人民共和国电子商务法》的相关规定。记者走访时发现,不少经营电动自行车充电设施的企业都有服务商,网站上存在退款方式不明确、退款途径不畅通、联系客服困难的情况。
专家提醒消费者,如果发现自己因多收费用或剩余费用未退还而导致权益受到损害,应保留付款记录、剩余费用记录等相关证据,以便日后维护自己的权益。
明码标价,多地正在积极考虑科学的收费模式。
近期,北京市陆续出台电动自行车收费区域性法规及多份政策文件明确电费征收、价费分离等要求,明确电价,按居民生活用电费率收费。全国多地也在考虑通过电动自行车充电惠及居民的措施,努力寻找合适的途径让居民获得实惠。
近期,北京经济技术开发区不断探索惠民电动自行车充电模式,政府出资建设充电设施,并推出“单一电费”收费机制。目前,得益于创新的“多方共管模式”,经济开发区内已有45个居民小区,电动自行车充电成本仅为0.51元/千瓦时,且不收取任何服务费。
福建省福州市近日开通智能电动自行车充电共享站,部分场所ses推出了创新的“能源付费”模式。系统可自动识别车辆电量并匹配相应的充电标准。 150瓦及以下功率车辆充电费率低至0.35元/小时。
在浙江省嘉兴市,多个地方政府部门与供电部门合作,将传统的按小时“固定电价”预付费模式改为实时电费计费。配合智能计费系统,电动自行车充满电的费用约为2.5元。目前,一辆新国标电动自行车充满电仅需0.8至1.1元,整体更便宜、更实惠。
在江苏省淮安市某社区的充电亭,一排排智能充电箱格外引人注目。居民只需打开专用充电盒即可。您将能够为您的电动自行车充电。江苏省淮安市将与房信合作g 建设、市场监管、消防等部门自2024年起在全市推广电动自行车充电设施“零差价自接”模式。充电箱由政府投资建设。如果居民选择代收,则仅收取家庭电费,不收取任何服务费。在城市老旧小区改造中,地方政府创新性地在一些老旧小区采用了自己的专用充电箱,并通过专线直接连接自己的电表进行计费。这从根本上减少了电动自行车上楼、充电线飞走等安全隐患。也有利于集中停车、车辆充电的有序管理。